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टाटा मोटर्स भविष्य के लिए बोर्न-इलेक्ट्रिक और फ्लेक्सी व्हीकल प्लेटफॉर्म पर काम कर रही है

टाटा समूह की कंपनी, जो इलेक्ट्रिक बस सेगमेंट में अग्रणी है, जिसके पास भारत में परिचालन में इलेक्ट्रिक बस संख्या का सबसे बड़ा हिस्सा है, भविष्य के लिए एक ऐसे प्लेटफॉर्म पर काम कर रही है जो इलेक्ट्रिक पैदा होगा।

By प्रीति कुमारी 
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भारत का सबसे बड़ा वाणिज्यिक वाहन निर्माता, जन्म-इलेक्ट्रिक वाहन वास्तुकला के साथ-साथ लचीले वाहन प्लेटफॉर्म पर काम कर रहा है, जो भविष्य में विद्युतीकरण कर सकता है, क्योंकि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन खंड में अपनी मांसपेशियों को फ्लेक्स करने की तैयारी कर रही है।

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मुंबई की कंपनी, जो अपने दम पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हीकल विकसित करने वाली पहली कंपनियों में से एक थी, अपना पहला इलेक्ट्रिक ट्रक लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जिसे कंपनी के एक अधिकारी के अनुसार, ‘जल्द ही लॉन्च किया जाएगा’। टाटा मोटर्स पहले से ही इलेक्ट्रिक यात्री वाहन खंड में 70 प्रतिशत से अधिक की हिस्सेदारी के साथ अग्रणी है।

मनीकंट्रोल से बात करते हुए, हम बहुत ही मॉड्यूलर तरीके से काम कर रहे हैं। जबकि हमारे पास पृष्ठभूमि में उत्पाद टन भार पर एक उत्पाद योजना है, हमारे पास एक समग्र रणनीति है जो बैटरी पैक, मोटर और धुरी के बारे में है। हम आईसी (आंतरिक दहन) इंजनों के लिए जो भी काम कर रहे हैं, हम वैकल्पिक ईंधन और बिजली की शुरूआत के लिए इसे लचीला बना रहे हैं। इसलिए, यदि कल किसी वाहन के लिए विद्युतीकरण की आवश्यकता है, तो हमें मूल प्लेटफॉर्म को बदलने की आवश्यकता नहीं है।

टाटा मोटर्स एक इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की सोच रही है जो लास्ट माइल सेगमेंट को पूरा करेगा। हालांकि, उन्होंने लॉन्च की समयसीमा नहीं बताई। प्रतिद्वंद्वी अशोक लीलैंड 150 किमी ड्राइव रेंज दोस्त और बड़ा दोस्त का इलेक्ट्रिक वर्जन बाजार में उतारने की तैयारी में है। दोनों वाहन मिनी ट्रक हैं जिनका उपयोग शहर के भीतर परिचालन में किया जाता है। कई स्टार्ट-अप ने पिछले एक साल से छोटे इलेक्ट्रिक लोड वाले वाणिज्यिक वाहन पेश किए हैं और कई पाइपलाइन में हैं।

टाटा समूह की कंपनी, जो इलेक्ट्रिक बस सेगमेंट में अग्रणी है, जिसके पास भारत में परिचालन में इलेक्ट्रिक बस संख्या का सबसे बड़ा हिस्सा है, भविष्य के लिए एक ऐसे प्लेटफॉर्म पर काम कर रही है जो इलेक्ट्रिक पैदा होगा। इसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि सीवी मॉडल विशेष रूप से इलेक्ट्रिक एप्लिकेशन के लिए विकसित किए जाएंगे। हालांकि, आने वाला इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक एक फ्लेक्सिबल प्लेटफॉर्म मॉडल होगा।

टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल डिवीजन इसी तरह की रणनीति पर काम कर रहा है, जिसमें बोर्न-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म का विकास चल रहा है। चूंकि वाहन को ईवी के रूप में नियत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, विकास और वाहन के प्रदर्शन की लागत पारंपरिक प्लेटफॉर्म विकास से काफी अलग है।

यह पूछे जाने पर कि क्या टाटा मोटर्स पैदा हुए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर विचार करेगी,  यह भी एक ऐसी चीज है जिस पर हम गौर करना शुरू करेंगे क्योंकि आखिरकार हमें देखना होगा कि संक्रमण कब होने वाला है। कुछ नए प्लेटफॉर्म जिन पर हम काम करेंगे, उनमें अनिवार्य रूप से पहले दिन से ही बिजली होगी।”

इलेक्ट्रिक के अलावा टाटा मोटर्स हाइड्रोजन फ्यूल टेक्नोलॉजी पर भी काम कर रही है और इस मॉडल का डेब्यू दो साल बाद होगा। कंपनी इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन को 15 फ्यूल-सेल बसें देने के लिए प्रतिबद्ध है।

“हम पूरे बाजार का अध्ययन कर रहे हैं क्योंकि लंबी अवधि में सभी वाहन इलेक्ट्रिक होंगे। हम बैटरी इलेक्ट्रिक और फ्यूल सेल के लिए पूरी रेंज पर नज़र रख रहे हैं क्योंकि ये दो आधार प्रौद्योगिकियां हैं। एक बार जब हम इनके साथ तैयार हो जाते हैं, तो हम इन्हें विभिन्न टन भार नोड्स में तैनात कर सकते हैं,

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