टेस्ला इंक ने भारतीय मंत्रालयों को इलेक्ट्रिक वाहनों (Electric-vehicles) पर आयात शुल्क में बड़ी कमी की मांग करते हुए लिखा है, यह एक कदम है जो मांग को बढ़ावा देगा और सरकार के लिए राजस्व उत्पन्न करेगा।
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हालाँकि, इसकी पिच को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के प्रशासन से प्रतिरोध का सामना करना पड़ सकता है, जिसने स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए कई उद्योगों के लिए उच्च आयात करों का समर्थन किया है।
भारत में अन्य लक्जरी वाहन निर्माताओं ने भी आयातित कारों पर कर कम करने के लिए अतीत में सरकार की पैरवी की है, लेकिन घरेलू परिचालन के साथ प्रतिद्वंद्वियों के विरोध के कारण उन्हें बहुत कम सफलता मिली है। टेस्ला, जिसका लक्ष्य इस साल भारत में बिक्री शुरू करना है, ने मंत्रालयों और देश के प्रमुख थिंक-टैंक नीति आयोग को लिखे पत्र में कहा कि पूरी तरह से इकट्ठे इलेक्ट्रिक कारों (Electric-vehicles) के आयात पर संघीय करों को 40% तक कम करना अधिक उपयुक्त होगा इसकी तुलना $40,000 से कम कीमत वाली कारों के लिए 60% की वर्तमान दरों और $40,000 से ऊपर वालों के लिए 100% से की जाती है।
सूत्रों में से एक ने कहा, तर्क यह है कि 40% आयात शुल्क पर, इलेक्ट्रिक कारें अधिक किफायती हो सकती हैं, लेकिन मांग बढ़ने पर कंपनियों को स्थानीय स्तर पर निर्माण करने के लिए मजबूर करने के लिए सीमा अभी भी काफी अधिक है। सूत्रों ने पहचान करने से इनकार कर दिया क्योंकि पत्र को सार्वजनिक नहीं किया गया है। टेस्ला की अमेरिकी वेबसाइट के अनुसार, केवल एक मॉडल – मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस – की कीमत 40,000 डॉलर से कम है।
टेस्ला ने जिन मंत्रालयों को लिखा, उनमें परिवहन और भारी उद्योग मंत्रालय शामिल थे, जिन्होंने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
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प्रीमियम ईवी के लिए भारतीय बाजार, वास्तव में सामान्य रूप से इलेक्ट्रिक कारों के लिए, अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, औसत उपभोक्ता के लिए वाहन बहुत महंगे हैं और जगह में बहुत कम चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर है। पिछले साल भारत में बिकने वाली 2.4 मिलियन कारों में से सिर्फ 5,000 इलेक्ट्रिक थीं और अधिकांश की कीमत 28,000 डॉलर से कम थी।
डेमलर की मर्सिडीज बेंज ने पिछले साल भारत में अपनी ईक्यूसी लक्ज़री ईवी को 136,000 डॉलर में बेचना शुरू किया था, और ऑडी ने इस हफ्ते स्टिकर टैग के साथ तीन इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च कीं जो लगभग 133,000 डॉलर से शुरू होती हैं।
जबकि कम शुल्क टेस्ला को बाजार का परीक्षण करने का एक बेहतर मौका देगा, भारत में बिक्री शुरू करने की उसकी योजना सरकारी नीति में बदलाव पर निर्भर नहीं है टेस्ला ने जनवरी में भारत में एक स्थानीय कंपनी पंजीकृत की और शोरूम स्पेस की तलाश करते हुए स्थानीय हायरिंग में तेजी लाई है।
भारत के परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने मार्च में रॉयटर्स को बताया कि भारत यह सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहन देने को तैयार होगा कि देश में टेस्ला की उत्पादन लागत चीन की तुलना में कम है, लेकिन केवल तभी जब वह स्थानीय स्तर पर निर्माण करे।